東京とフィリピン・マニラの人口は ほぼ同じ。約1400万人都市である。
その東京から、地下鉄全部、新幹線ほか地上の電車路線。JR私鉄等々。全ッ部 無くなったらどうなるか？それがマニラの交通手段なんである。え？マジ？マジなんである。マニラ首都圏全部で、電車は 近距離電車路線３本あるだけ(笑)
日本でいったら災害クラスに路上にヒトが満ち溢れているのが、マニラの日常なのだ。
軽路線３本走ってはいるものの、焼け石に水。乗ってしまえば渋滞に関係ないのでガマンして並ぶしかないのだが、その行列は駅のホーム程度ではなく、地上までズラっと何周も並ぶ。駅にすら入れない。始発で電車は満杯になるから、下手すると途中駅ではそもそも乗車自体ができない。特にアヤラ、ブエンディア、タフトあたりの激コミ駅は悲惨。これが毎日！毎日よ？！(笑)
日本のどんな通勤電車よりも、マニラに比べればカワイイものだ。
バカバカしいことに、一人ひとり、手荷物検査をやることがある。大大大行列の中、ひとりひとりの鞄なんか見てられないから、チラっと見るだけ。そのチラ見をするだけでも、カバンをおろして開けて見せるという手間がある。ウザいのでスルーしようとすると止められる。もうこの時点でどのくらい人の流れが詰まるか・・。（※2022年では、一部の駅にX線検査機が導入された）切符売り場の窓口は少数。券売機なし。改札はごく少ない。乗り換えアクセス最悪、上りと下りの乗車口が別々などなど。いくら書いても書ききれないほどの悪条件だらけ。日本でいうスイカ（BEEPカードと言う）は導入されているものの、BEEPカード自体、駅で品切れ中だから買えない。ホント冗談みたいな運用をしているのである。
マニラでは、『タイヤが回っているなら渋滞ではない』というほど、主要道路は万年混雑。クソ混んで、みんなイライラしているところから割込事故も毎日毎晩。事故が起こると当事者同士は車を止めて、道のど真ん中で延々クチ喧嘩を始める。邪魔なんてもんじゃない。
信号を守らないので、係が手信号。やたらと一方通行があるのでUターンスロットが遠く、まったく無駄な移動が多い。抜け道がごく少ないので主要道路ばかりが混む。排ガスやクラクションがうるさすぎるので、抜け道自体を町内会がふさいでしまう。だから主要道路はますます混む・・・。世界の渋滞都市ランクなんかですと、まずワースト3から落ちたことが無い。観光で来るひとは、何時ごろホテル着！なんて計画を立てても無駄。それほど時間が図れない。フィリピンタイムという、遅刻してもいいじゃんという文化は、この万年渋滞から来ているとも言われる。
日本でいう早め早めではなく、マニラで時間をキッチリ守るなら、ありえないくらいに先に到着しておかなければならない。（もういっそ、前日入りして泊まったほうが時間を守れるので、マニラの安ホテルが頭に入れておくと良い。本ブログでも時々紹介しています）
マニラの空港は、ターミナルが四つもあるが、なんとひとつも鉄道と直接接続していない。こんなバカな都市計画があるだろうか。
とにかく都市計画が無い！のが マニラ。超高層ビルに、エレベーターがひとつしかないような都市がマニラ。マニラ観光は、まず渋滞に巻き込まれても良い計画を立てた方が無難。
2026年追記
・日本主導で地下鉄を掘ることになりました
・（別の）地下鉄計画は、途中で中止になりました
・中距離路線のフィリピン鉄道は当分の間、運行停止となりました（最低５年以上～）
・LRTの満員電車運行は、増便により 多少改善されました
・Ｘ線検査は一部駅を除いて廃止になりました
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